走过国内新能源汽车市场喧嚣的十年，12月28日的杭州“小莲花”，零跑以一场诚恳质朴的十周年发布会创通网，呈现出另一种思考。在“烧钱换增长”的行业语境下，零跑展示了一条不同的路径。
这场发布会的气质，很大程度上源自其创始人朱江明——“一个财富自由的工程师”，这位“理工男”怀揣“为了兴趣和成就感”的造车初衷，在成为仰望星空的颠覆者之前，首先是一名脚踏实地、敬畏工业、懂得将复杂技术转化为普惠价值的实干家。
他接近40分钟的演讲，更多的是对过去十年得失的诚恳回顾。没有浮夸的辞令，没有对未来不切实际的渲染，当许多企业忙于用营销故事和技术名词构建壁垒时，零跑试图用数据和工厂回答这个问题。这种“工程师文化”和“长期主义”创通网，或许正是当下某些新势力品牌最缺少的东西。因为它可能不擅长制造瞬间的营销狂欢，却更能支撑企业在漫长的技术马拉松中保持定力。
零跑核心竞争力的内核是“全域自研”，从底层技术到核心零部件，再到整车制造的全栈自控能力，其团队的血液中流淌着工程师的基因。深度自制将65%的整车成本掌握在自己手中，不仅是技术快速迭代和成本控制的最优解，更是实现“科技普惠”的手段。这一切，既是对工业规律的敬畏，更是对用户钱包的尊重。
知道自己是谁，也知道自己的对手是谁。零跑用十年时间，终于找到了“造车的感觉”，并构建起一条厚重、难以被短期模仿的护城河，也迎来了赢利时刻。零跑已实现连续季度盈利创通网，成为造车新势力中第二家达成盈利的企业。
这场发布会，还是一次“价值重构”。旗舰车型零跑D19和D99的双双亮相，勇敢地将“豪华旗舰”的“溢价泡沫”挤掉。原来，“顶配体验”与“亲民价格”并不矛盾，自研的技术红利，可以直接转化为用户的感知价值。
当然，务实的“理工男”也并非没有野心，2026年将成为零跑汽车“百万辆突破年”，更具挑战性的长期目标是成为年销400万辆的世界级智能电动车企。
在杭州轻寒的冬夜，零跑这场诚恳而质朴的发布会创通网，让人们感受到这家新势力造车企业，对制造业规律的深刻理解，对“好而不贵”承诺的十年坚守。在资本热潮退去、市场回归理性的今天，这种以技术和产品为根基，追求健康、可持续的发展模式，其价值正愈发凸显。
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